Absorption de serviceBénéfices bruts totaux des pièces, de la division du service et de l'atelier de la carrosserie, divisés par la somme des charges fixes totales, des charges des ventes de pièces, du service et de l'atelier de la carrosserie et du salaire du concessionnaire. Recommandation : Point de référence compris entre 70 % et 100.
Approvisionnement mois/stock de piècesStock de pièces, divisé par le coût moyen du mois des ventes de pièces, égale l'approvisionnement du mois en stock de pièces. Coût des ventes de pièces = ventes totales de pièces, moins les autres marchandises vendues, moins les bruts pour les mesures incitatives de vente en gros et les travaux des revendeurs, les autres marchandises, les escomptes gagnés et la rectification d'inventaire. Recommandation : Approvisionnement de 2 ½ mois pour les gros concessionnaires à 4 ½ mois pour les plus petits.
b
Brut des ventes - Service des véhiculesBrut total des services (véhicules neufs et d'occasion), moins les frais totaux variables et totaux semi-variables. Bénéfice d'exploitation du service, avant la répartition des charges fixes.
c
Capitaux gelésActifs qui sont difficiles à convertir en espèces, notamment les pièces désuètes, les stocks de véhicules excédentaires, les comptes débiteurs en souffrance ou l'équipement en trop.
Coût net d'exploitationCharges indirectes totales, moins le brut total des pièces et du service. Cela indique le coût qui doit être couvert par le brut variable, véhicules neufs et d'occasion, afin d'atteindre le seuil de rentabilité pour l'ensemble de l'exploitation du concessionnaire. Les coûts indirects ne sont pas absorbés par le brut des pièces et du service.
Coûts indirectsCharges semi-variables (véhicules neufs et d'occasion), plus les charges des pièces et du service, plus les charges fixes et le salaire du concessionnaire. Ce sont des charges qui ne varient pas directement en fonction du volume.
d
DEPSMéthode d'évaluation d'inventaire qui présume que les biens vendus au cours de n'importe quelle période sont ceux qui ont été acquis le plus récemment, et les marchandises qui sont en stock à la fin de la période sont considérées comme y ayant été le plus longtemps.
Dernier entré, premier sortiMéthode d'évaluation d'inventaire qui présume que les biens vendus au cours de n'importe quelle période sont ceux qui ont été acquis le plus récemment, et les marchandises qui sont en stock à la fin de la période sont considérées comme y ayant été le plus longtemps.
é
État de la trésorerieEncaisse totale + contrats de crédit + créances (véhicules) + inventaires de véhicules neufs et de démonstration, MOINS les effets à payer (véhicules neufs et de démonstration), les effets à payer (véhicules d'occasion), le solde des ventes à tempérament et les acomptes des clients. Recommandation : Le total devrait correspondre aux charges totales d'un mois moyen.
f
Fonds de roulementTotal des actifs à court terme plus la réserve DEPS, moins le total des passifs à court terme ; vous obtenez alors le fonds de roulement réel.
FRTotal des actifs à court terme plus la réserve DEPS, moins le total des passifs à court terme ; vous obtenez alors le fonds de roulement réel.
i
Investissement netPersonne morale : capital-actions, plus bénéfices non répartis, moins dividendes déclarés. Société de personne ou entreprise individuelle : investissement moins retrait. Investissement qui reste.
n
Normes du fonds de roulement netValeur en dollars du fonds de roulement net de la concession, déterminée comme nécessaire au maintien du niveau des activités du concessionnaire, compte tenu du contrat signé par le concessionnaire et le fabricant. Beaucoup de fabricants recalculent périodiquement la « norme » en fonction des pratiques d'exploitation existantes de la concession. Le calcul repose sur les pratiques d'exploitation du concessionnaire pour les comptes hors-trésorerie ainsi que sur une réserve mensuelle moyenne en espèces pour les dépenses.
p
Position de liquidité totaleNet de l'encaisse + les titres négociables et 50 % du stock de véhicules d'occasion, moins les recommandations relatives à la clientèle en matière de marchés de service/remboursements de reprise de possession. Recommandation : Au-delà de 200 % des charges d'un mois moyen.
PLTNet de l'encaisse + les titres négociables et 50 % du stock de véhicules d'occasion, moins les recommandations relatives à la clientèle en matière de marchés de service/remboursements de reprise de possession. Recommandation : Au-delà de 200 % des charges d'un mois moyen.
r
Ratio de liquidité généraleTotal des éléments d'actif à court terme, divisé par le total des éléments de passif à court terme, ce qui est une indication de la position du fonds de roulement. Recommandation : Ratio souhaitable de 2 pour 1 (2 : 1).
Ratio d'endettementCapital emprunté, par rapport au capital investi par le concessionnaire. Recommandation : Ratio d'endettement recommandé, tout au plus 1 pour 1 (1 : 1).
Rendement de l'investissement en exploitationProfit net avant impôt, calculé sur une année, divisé par l'investissement en exploitation (fonds de roulement, plus le net de l'équipement [coût moins amortissement] plus le net reporté des comptes débiteurs de financement). Rendement sur le montant réel du capital d'entreprise.
Rendement sur investissementMontant calculé égal au fonds de roulement minimal recommandé, plus les effets financiers à recevoir et les effets à recevoir pour l'équipement, reportés. Investissement d'exploitation minimal suggéré pour financer une concession.
R/I,R / IMontant calculé égal au fonds de roulement minimal recommandé, plus les effets financiers à recevoir et les effets à recevoir pour l'équipement, reportés. Investissement d'exploitation minimal suggéré pour financer une concession.
s
Seuil de rentabilitéen nouvelles unités. Coût net d'exploitation, divisé par le brut variable total PNVV. Ventes nettes de nouvelles unités, requises pour couvrir le coût net d'exploitation.
u
Unités activesNombre de véhicules actifs dans un marché donné. Cela comprend six années de modèles Ford (également L-M s'il s'agit d'une concession double) inscrits, à compter du premier juillet de l'année précédente.
UANombre de véhicules actifs dans un marché donné. Cela comprend six années de modèles Ford (également L-M s'il s'agit d'une concession double) inscrits, à compter du premier juillet de l'année précédente.
v
Valeur comptable des nouveaux véhiculesStock d'automobiles, de camions neufs et de véhicules de démonstration, moins les effets à payer pour les véhicules neufs et de démonstration. La réponse devrait correspondre à 100 % de la valeur comptable.
Valeur netteInvestissement net, plus le profit de l'année à ce jour, après impôts, ou le dépassement de l'actif total par rapport au passif total. Quant aux concessionnaires DEPS, ils doivent ajouter la moitié de la réserve DEPS à l'investissement net. Avoir du propriétaire dans l'entreprise.
Voitures d'occasion en stock - Unités/JourCoût des ventes pendant une période de 30 jours, divisé par le nombre de jours de vente, égale le taux quotidien des ventes. Le nombre de véhicules d'occasion en stock, divisé par le taux des ventes quotidiennes, égale l'approvisionnement du jour. Recommandation : 30 jours
Voitures d'occasions en stock - Coût/JourCoût des ventes pendant une période de 30 jours, divisé par le nombre de jours ouvrables, égale le taux quotidien des ventes. Valeur en dollars du stock, divisée par le taux quotidien des ventes, égale le taux quotidien des ventes. La valeur en dollars du stock, divisée par le taux quotidien des ventes, égale l'approvisionnement du stock de la journée en dollars. Recommandation : 30 jours
