October 5, 2016 admin

Glossaire

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  • a

  • Bénéfices bruts totaux des pièces, de la division du service et de l'atelier de la carrosserie, divisés par la somme des charges fixes totales, des charges des ventes de pièces, du service et de l'atelier de la carrosserie et du salaire du concessionnaire. Recommandation : Point de référence compris entre 70 % et 100.
  • Tout élément de valeur, tangible ou intangible, appartenant à l'entreprise.
  • Bien relativement permanent qui appartient à un concessionnaire et possède les caractéristiques suivantes : a. Bien ayant une vie utile au concessionnaire (plus d'un an). b. Bien utilisé pour l'exploitation de la concession. c. Bien non mis en vente pendant la période prévue de la vie utile. Voici des exemples : immeubles, équipement et améliorations apportées par le locataire. Cela est inscrit au coût d'acquisition. Ce bien est aussi désigné par l'expression « capital fixe ». À part un terrain, l'actif fixe est amorti à chaque exercice.
  • Comptant, comptes débiteurs, inventaires et autres biens qui sont assez rapidement convertis en comptant, habituellement dans un délai d'un an ou moins. Cela englobe les éléments classifiés comme charges payées d'avance.
  • Biens qui ont été achetés (non conservés en vue de la revente) aux fins de la mission permanente de l'entreprise.
  • Activités de réparation irrégulières ou inhabituelles qui ne paraissent pas dans le guide relatif au temps de la main-d'oeuvre, ou le temps additionnel requis pour réaliser une opération régulière, pour des raisons échappant au contrôle de la concession.
  • Somme (habituellement à la fin du mois) des additions et des déductions au revenu afin qu'un seul montant (net) paraisse dans le relevé comme ajustement hors exploitation du bénéfice ou de la perte d'exploitation de la concession pour le mois.

  • â

  • Nombre estimatif de jours qu'il faudrait pour vendre le stock existant au rythme quotidien courant des ventes d'unités. Cela se calcule sur un mois de jours ouvrables, comme dans l'exemple suivant : Ventes moyennes d'unités par jour pour le dernier mois (25 jours ouvrables), 2 unités. Stock actuel : 30 unités. Par conséquent, l'approvisionnement jours/unités est de 15 jours. Voir Ratio de rotation.

  • a

  • Montants ou crédits reçus ou à recevoir par le concessionnaire, qui ne font pas partie des ventes ou du revenu d'un service (accessoires), ou ne relèvent pas de la période intermédiaire courante. Voici des exemples typiques : intérêts créditeurs, escomptes gagnés en raison du paiement rapide de comptes créditeurs, rentrées sur créances radiées (comptes créditeurs qui ont déjà été sortis de l'inventaire parce qu'irrécouvrables).
  • Méthode de réduction ou d'élimination du prix payé par un client ou le service du concessionnaire, et ce, pour des biens et/ou des services obtenus, lorsqu'une telle concession ou un tel ajustement de prix ne découle pas d'une entente contractuelle (garantie) ou d'un rabais de gros, mais s'explique par une « politique de bonne pratique commerciale ». Certains systèmes comptables standard comportent un deuxième compte « politique », intitulé « bienveillance envers la clientèle ».
  • Rajustement comptable des comptes d'inventaire afin de refléter les changements de valeur attribuables à l'obsolescence, de valeur marchande, ou de tenir compte d'autres variations entre l'inventaire comptable et l'inventaire physique. Cela vise habituellement la valeur de l'inventaire des véhicules d'occasion, les pièces et les accessoires ainsi que la main-d'oeuvre (travaux en cours).
  • Concession de prix accordée à un client par un concessionnaire même si celui-ci n'a rien à se reprocher, et ce, lorsque le concessionnaire est incapable d'amener le client à partager ce point de vue. Si le concessionnaire admet sa culpabilité, il accorde alors au client un ajustement de politique.
  • Imputations comprises dans le coût capitalisé. 1) Montant d'argent payé au locateur afin de réduire le solde du bail avant de calculer le paiement. 2) Valeur nette d'un véhicule de reprise, qui réduit aussi le solde du bail.
  • Améliorations permanentes, ajouts aux installations louées ou rénovation de celles-ci par un concessionnaire et qui, en vertu de la loi, deviennent la propriété de ceux qui possèdent les installations. Le reste de la période du bail détermine habituellement le taux d'amortissement comptable dont se sert le concessionnaire pour « radier » le coût des améliorations. Les améliorations apportées par le locataire sont un actif fixe du concessionnaire.
  • Processus par lequel est systématiquement réparti le coût d'un bien comme charge pour les périodes qui en bénéficient.
  • Automobile d'occasion
  • Stock de pièces, divisé par le coût moyen du mois des ventes de pièces, égale l'approvisionnement du mois en stock de pièces. Coût des ventes de pièces = ventes totales de pièces, moins les autres marchandises vendues, moins les bruts pour les mesures incitatives de vente en gros et les travaux des revendeurs, les autres marchandises, les escomptes gagnés et la rectification d'inventaire. Recommandation : Approvisionnement de 2 ½ mois pour les gros concessionnaires à 4 ½ mois pour les plus petits.
  • Approvisionnement/Jours
  • Autre
  • Véhicules utilisés par un fabricant, ou vendus/loués par un fabricant et retourné ou vendu ensuite au fabricant dans le cadre d'un « programme » publicitaire. Cette offre est souvent faite aux concessionnaires à des encans fermés.
  • Biens consistant en ce qui suit : certaines créances, éléments apparentés à l'investissement, autres éléments de valeur appartenant à la concession mais qui ne seront vraisemblablement pas convertis en espèces à court terme, éléments ne servant pas régulièrement à l'exploitation de la concession.
  • Montant crédité par l'usine, au compte ouvert d'une concession. Le montant égale les réclamations mensuelles (ou à la quinzaine) moyennes de la concession à l'usine pour l'année antérieure. Le crédit de l'année précédente est retiré au moment d'inscrire un nouveau crédit.
  • Investissement total des propriétaires dans l'entreprise ainsi que les pertes ou les bénéfices accumulés qui n'ont pas été répartis entre les propriétaires.

  • b

  • Liste de tous les soldes de comptes où le total des montants débiteurs égale le total des montants créditeurs.
  • Sur une base annuelle
  • En général, les bénéfices bruts cumulés des services des véhicules neufs et d'occasion, du service de location et du revenu F et A.
  • ou perte. Profit provenant de l'exploitation. Ventes totales, moins le coût total de la marchandise vendue, moins les charges totales, mais avant les ajouts et les déductions au revenu, certaines primes et l'impôt sur le revenu. Cela constitue le bénéfice découlant directement du « fonctionnement normal » des services de la concession.
  • Bénéfice brut, plus d'autres revenus d'exploitation, moins les dépenses d'exploitation, plus ou moins le net des déductions et des revenus complémentaires ou divers, sauf l'impôt sur le revenu.
  • Bénéfice variable brut, moins les charges variables de vente. Certains fabricants rendent la notion par les expressions « bénéfice des ventes de véhicules » ou « net des véhicules ».
  • Bénéfice net variable, divisé par le nombre des véhicules neufs vendus. Si le diviseur n'est que pour la vente au détail, le résultat est alors PVND.
  • Pertes et bénéfices cumulatifs et non répartis d'une entreprise, depuis ses débuts, et qui sont conservés aux fins de l'entreprise.
  • Document qui présente la situation financière (position) du concessionnaire à une date donnée. Ce qui appartient à l'entreprise (actif) est « contrebalancé » par ce qu'elle doit à l'extérieur (passif), plus ce qu'elle doit à l'intérieur (avoir des propriétaires ou valeur nette).
  • Brut
  • Somme servant au calcul des commissions des vendeurs, ordinairement le brut du véhicule, moins tout ensemble, de même que la retenue de garantie.
  • (Notion rendue aussi par l'expression « brut exigible ») Partie du bénéfice de la vente d'un véhicule ; elle sert à calculer la commission d'un vendeur. Le montant provient du prix total de vente, des accessoires et des options du concessionnaire, moins le coût du concessionnaire dans le véhicule et de tout autre élément non commissionnable (c.-à-d. ensemble, ajustements, demandes de réparations, etc.).
  • Bénéfices totaux sur tous les coûts anticipés, y compris la vente du véhicule, une adaptation et un ajout, ainsi que toute rectification de provision, inférieure ou supérieure, d'un véhicule de reprise.
  • Brut total des services (véhicules neufs et d'occasion), moins les frais totaux variables et totaux semi-variables. Bénéfice d'exploitation du service, avant la répartition des charges fixes.
  • Brut total des automobiles et camions neufs et d'occasion, plus le financement total des véhicules neufs et d'occasion, l'assurance et le revenu PSE, moins la perte pour les reprises de possession de véhicules neufs et d'occasion et les charges variables des ventes de véhicules d'occasion. Le brut des véhicules demeure après les charges variables des ventes.

  • c

  • Actions d'une entreprise, autorisées par ses statuts constitutifs et le conseil d'administration.
  • Actifs qui sont difficiles à convertir en espèces, notamment les pièces désuètes, les stocks de véhicules excédentaires, les comptes débiteurs en souffrance ou l'équipement en trop.
  • groupe. Charge d'exploitation variant en fonction du volume des ventes, mais non en proportion directe avec celui-ci. Il s'agit d'un sous-groupe des frais indirects globaux.
  • Tout coût engagé pour l'exploitation d'une entreprise, à part le coût des marchandises achetées pour la revente (coût des produits vendus)
  • un type de dette à court terme. Obligation de payer, dans les 12 mois de la date du bilan, des sommes pour lesquelles il n'y a pas encore de facture mais à l'égard desquelles la concession a accumulé des obligations au cours des périodes intermédiaires antérieures à la date du bilan.
  • Frais du concessionnaire, qui ne changent presque pas d'un mois à l'autre. Il s'agit d'un sous-groupe des frais généraux fixes globaux.
  • Ensemble des dépenses d'un concessionnaire, sauf les charges de vente variables. Dans de nombreux systèmes comptables, les charges indirectes fixes sont subdivisées de la façon suivante : personnel, charges fixes et semi-variables. La définition diffère dans certains systèmes comptables.
  • Perte nette fixe, plus les additions et les déductions nettes.
  • Paiements effectués avant d'avoir reçu ou utilisé des biens ou des services, lesquels sont habituellement des éléments consommés dans le cadre d'activités commerciales ou dont les avantages s'échelonnent sur une certaine période.
  • Charges indirectes
  • Analyse des éléments des comptes débiteurs, en fonction du temps écoulé depuis les dates de facturation. Les montants à recouvrer sont ordinairement regroupés par catégories, à savoir 30-60-90 jours et plus de 90 jours, à des fins d'analyse et de suivi.
  • Camion d'occasion
  • Compte récapitulatif montrant les totaux des écritures et les soldes paraissant dans les comptes individuels d'un grand livre auxiliaire. Le compte débiteur est un compte collectif reposant sur les comptes de chacun des clients.
  • Compte servant à inscrire une série de transactions ; le solde qui résulte est transféré à un ou à plus d'un compte.
  • Montants dus aux autres, en général un compte ouvert, en raison de biens livrés ou de services fournis.
  • Montants dus par d'autres, en général un compte ouvert, et habituellement en raison de ventes de véhicules, de pièces, d'accessoires et de services.
  • Concessionnaire
  • Rapport servant à tenir informés les gestionnaires du concessionnaire au sujet de leurs progrès quotidiens par rapport aux objectifs de ventes, de profit, de dépenses et d'inventaire. Cela comprend souvent d'autres données pertinentes.
  • Rapport servant à tenir informés les gestionnaires du concessionnaire au sujet de leurs progrès quotidiens par rapport aux objectifs de ventes, de profit, de dépenses et d'inventaire. Cela comprend souvent d'autres données pertinentes.
  • Courant
  • Valeur d'inventaire de base des véhicules, laquelle permettrait au concessionnaire de vendre sans profit. Cette valeur peut être calculée différemment d'un concessionnaire à l'autre.
  • Prix de vente total d'un véhicule, y compris les ajouts, les marges commerciales, les frais d'un bail, avant toute réduction de coût capitalisé (c.-à-d. versement initial comptant ou échange).
  • Coût capitalisé, habituellement avant de soustraire la réduction du coût capitalisé. Cela peut comprendre ou non d'autres éléments tels que les droits d'acquisition, les garanties, etc.
  • Coût total du véhicule pour le preneur ; le coût capitalisé brut, moins la réduction du coût capitalisé ; cela peut comprendre d'autres éléments tels que les droits d'acquisition, les garanties, etc.
  • Somme d'argent utilisée pour remettre en état un véhicule de reprise afin qu'il soit possible de le vendre. La remise en état comprend des travaux sur le moteur et la carrosserie, le nettoyage intérieur, le remplacement de pièces usées, etc.
  • Montant payé (coût) pour les biens ou les services vendus au cours d'une période intermédiaire.
  • Charges indirectes totales, moins le brut total des pièces et du service. Cela indique le coût qui doit être couvert par le brut variable, véhicules neufs et d'occasion, afin d'atteindre le seuil de rentabilité pour l'ensemble de l'exploitation du concessionnaire. Les coûts indirects ne sont pas absorbés par le brut des pièces et du service.
  • Charges semi-variables (véhicules neufs et d'occasion), plus les charges des pièces et du service, plus les charges fixes et le salaire du concessionnaire. Ce sont des charges qui ne varient pas directement en fonction du volume.
  • Ventes de véhicules, activités de F et A et de location de la concession. Le terme « variable » est utilisé en raison de la sensibilité à court terme du volume (et des bénéfices) aux fluctuations saisonnières et économiques.
  • Sans norme pour l'industrie. Proportion des coûts indirects fixes totaux, qui est couverte par les bénéfices bruts des pièces, des services (mécanique et carrosserie), c.-à-d. le brut fixe divisé par les coûts indirects fixes. Cela s'exprime habituellement en pourcentage. La notion est aussi rendue par « absorption » - statistiques publiées par la NADA ; elle se calcule par la conversion de tous les états de la concession au mode de présentation GM. Il n'est ordinairement pas vraiment utile aux concessionnaires de comparer leurs couvertures fixes sans avoir le même système comptable.
  • Comptes débiteurs qui sont classifiés comme irrécouvrables.
  • Actif qui ressemble de certaines façons à un actif à court terme et aussi, dans une certaine mesure, à un actif fixe. Les véhicules loués et ceux qui servent à former des chauffeurs sont des crédits d'exploitation dans certains systèmes comptables standard de concession. Divers franchiseurs ajoutent des crédits d'exploitation aux actifs à court terme, au moment de calculer le fonds de roulement de la concession.
  • Charge variable des ventes
  • Charge de vente semi-variable

  • d

  • Obligations existantes, fonds dépensés ou non reçus, contrairement aux ententes, qui ne sont pas liés à l'exploitation normale (accessoires), ou ne sont pas assignés à un service particulier, ou sont sans pertinence pour la période de l'état des résultats. Déductions pour des éléments tels que l'intérêt des emprunts, la réserve servant à couvrir le dépassement des comptes débiteurs (rectification pour les créances douteuses) ou la perte à la vente d'un bien amorti. Rectification hors-exploitation du revenu
  • Document utilisé pour inscrire les réparations et les services ayant trait à un véhicule. La demande de réparation peut être payée par le client, par les services internes ou en vertu de contrats d'entretien prolongé ou de la garantie du fabricant.
  • Document utilisé pour inscrire les réparations et les services ayant trait à un véhicule. La demande de réparation peut être payée par le client, par les services internes ou en vertu de contrats d'entretien prolongé ou de la garantie du fabricant.
  • Demande de réparation, de service, d'option pour un véhicule de l'inventaire du concessionnaire. La facture de la demande de réparation est payée par le concessionnaire à l'aide d'un ou de plus d'un compte de service.
  • Méthode d'évaluation d'inventaire qui présume que les biens vendus au cours de n'importe quelle période sont ceux qui ont été acquis le plus récemment, et les marchandises qui sont en stock à la fin de la période sont considérées comme y ayant été le plus longtemps.
  • Méthode d'évaluation d'inventaire qui présume que les biens vendus au cours de n'importe quelle période sont ceux qui ont été acquis le plus récemment, et les marchandises qui sont en stock à la fin de la période sont considérées comme y ayant été le plus longtemps.
  • Montant d'argent encore dû à la source de financement ou de location d'un client, et ce, pour un véhicule de reprise.
  • Dette ou obligation possible, liée à une transaction ou à un fait passé, qui peut ou non devenir une obligation légale future.
  • Montants dus par une entreprise et exigibles dans plus d'un an, à compter de la date du bilan. Ces montants sont ordinairement attestés par des contrats officiels tels que des billets, des hypothèques et des obligations.
  • Partie des bénéfices accumulés, distribuée aux actionnaires d'une société, habituellement en espèces.
  • Formulaire contenant ceci : l'assurance créance en cas de décès, le paiement, le marché de financement ou de location, le prix, le taux, l'échéance, le versement initial, RCM, le montant financé, la taxe de vente, les frais de documentation, les droits d'immatriculation ; cette information paraît habituellement sur le formulaire de divulgation. Voir Règlement Z.

  • é

  • Correction comptable d'une erreur, un produit à recevoir, une radiation ou une provision pour des charges ou des pertes.

  • e

  • Obligations d'une entreprise (p. ex. dette envers une banque ou d'autres créanciers), matérialisées par un billet.
  • Montants dus par d'autres (p. ex. des clients) au concessionnaire et prouvés par un billet.
  • Obligations d'une entreprise garanties par des droits de rétention sur des biens immobiliers, notamment un terrain, un immeuble et de l'équipement appartenant à l'entreprise.
  • Encaisse et autres éléments qui, à toutes fins pratiques, pourraient être convertis en comptant dans de brefs délais. Cela comprend des contrats et des valeurs mobilières, des comptes débiteurs de véhicules, des comptes débiteurs de concessions, les véhicules de la réserve DEPS, la valeur des véhicules neufs, le net des véhicules de direction, le net des véhicules loués, moins les dépôts de la clientèle qui sont détenus en fiducie.
  • Enregistrement

  • é

  • Encaisse totale + contrats de crédit + créances (véhicules) + inventaires de véhicules neufs et de démonstration, MOINS les effets à payer (véhicules neufs et de démonstration), les effets à payer (véhicules d'occasion), le solde des ventes à tempérament et les acomptes des clients. Recommandation : Le total devrait correspondre aux charges totales d'un mois moyen.
  • État dans lequel sont énumérés les résultats des activités commerciales pour une période comptable donnée (p. ex. un mois, l'année à ce jour).
  • Forme de présentation des données financières provenant des documents comptables.

  • f

  • Coût de la propriété ou de la location des installations de la concession, par véhicule neuf livré. Cela est utile au moment de préparer le plan d'affaires annuel de la concession ou d'analyser une opération. Loyer total et l'équivalent du loyer, divisés par le volume de véhicules neufs (prévu ou réel, selon le cas).
  • Prix de détail de la main-d'oeuvre, habituellement indexé : une unité de temps.
  • Coût d'un véhicule, déterminé par l'usine, y compris la retenue de garantie, les frais de publicité et le coût du transport. Une « facture » est envoyée avec chaque véhicule provenant de l'usine ; il s'y trouve une liste de toutes les spécifications et de l'équipement installé à l'usine.
  • Coût d'un véhicule moins la retenue de garantie.
  • Document contenant les détails du bénéfice brut total découlant de la vente d'un véhicule neuf (ou de la vente d'un véhicule d'occasion acheté par la concession) et de toutes les reprises qui résultent de cette vente. D.S.A. 542
  • Dernier jour du mois pour inscrire les ventes de véhicules dans les livres du service de la comptabilité. Ce jour peut varier d'un concessionaire à l'autre, selon leurs méthodes comptables.
  • Financement où la concession assume envers le prêteur la responsabilité si le client ne fait pas ses paiements, et la concession rachète alors, du prêteur, le véhicule.
  • Charges du programme pour le stock ou montants payés par un fabricant au concessionnaire ou à sa source du programme pour le stock. La période relative au financement gratuit sur stock est prévue dans l'accord de vente et dépend habituellement de la retenue de garantie et de l'échéancier du paiement de la retenue de garantie.
  • Financement où l'institution prêteuse assume la responsabilité si le client n'effectue pas ses paiements.
  • Prêts consentis par les institutions financières à une concession d'automobile, garantis par des véhicules particuliers achetés par le concessionnaire en vue de la revente.
  • Montant relativement petit d'argent disponible et qui sert à des débours mineurs ; ce sont habituellement des montants prêtés.
  • Total des actifs à court terme plus la réserve DEPS, moins le total des passifs à court terme ; vous obtenez alors le fonds de roulement réel.
  • Total des actifs à court terme plus la réserve DEPS, moins le total des passifs à court terme ; vous obtenez alors le fonds de roulement réel.
  • Total des actifs à court terme, plus la réserve DEPS, moins le total des passifs à court terme ; vous obtenez alors le fonds de roulement réel.
  • Charges d'exploitation d'ordre général ou indirect ; frais qui ne sont pas directement imputés à un ou à plus d'un service d'exploitation. L'expresssion qu'utilisent souvent les concessionnaires pour ces frais est « comptes Z ».
  • Frais facturés par le locateur afin de couvrir le coût lié à la vente du véhicule à la fin du bail, lorsque le véhicule est retourné.
  • groupe. Charges d'exploitation qui sont directement liées aux ventes et à la location de véhicules, et elles tendent à varier directement en fonction du volume. Certains systèmes comptables standard de concession mettent dans ce groupe de dépenses la publicité relative aux véhicules et/ou les charges du programme pour le stock.
  • Charge du financement d'un véhicule, pour la durée du prêt. Les frais financiers reposent sur le montant financé par le client pour un véhicule, le pourcentage du taux annuel et la durée du prêt.
  • Frais généraux qui, par leur nature, ne s'appliquent pas directement à un service d'exploitation. Voir Frais d'administration.
  • Frais additionnels ajoutés au paiement mensuel de base, qui couvrent habituellement le coût des impôts fonciers.

  • g

  • Accord de coût facultatif, par lequel l'acheteur d'un véhicule obtient une garantie dépassant la garantie standard du fabricant.
  • Document comptable de l'inscription finale. Il y a un grand livre (page/feuille) pour chaque compte numérique, dans lequel sont inscrits les débits et les crédits de ce compte. Le montant de fin de mois (FM) de chaque grand livre est le montant de ce compte, qui aboutit dans le bilan ou l'état des résultats.
  • Livre contenant un groupe de comptes détaillés, dont les montants totaux correspondent au solde d'un compte collectif du grand livre général.
  • Livre des écritures finales, où les divers journaux sont reportés.
  • En gros

  • i

  • Inspecter, compter et/ou mesurer les produits et la main-d'oeuvre de l'inventaire (en main). Cela se fait habituellement à la fin de l'exercice afin de vérifier et de rajuster le stock comptable.
  • Expression englobant le fonds de roulement net, les améliorations apportées par le locataire, la machinerie et l'équipement, le mobilier et les agencements, les véhicules de l'entreprise, les autres biens amortissables (moins tout l'amortissement connexe) et le total des autres éléments d'actif (moins les investissements et les avances ainsi que la dette pour véhicules loués).
  • Personne morale : capital-actions, plus bénéfices non répartis, moins dividendes déclarés. Société de personne ou entreprise individuelle : investissement moins retrait. Investissement qui reste.

  • m

  • Échange ou vente de véhicules neufs entre concessionnaires représentant le même fabricant.
  • Contrat ne contenant pas de garantie de la concession. Si le client manquait à ses obligations du prêt, le prêteur reprendrait possession du véhicule.
  • Montant habituellement donné au concessionnaire par le fabricant ; cette somme peut être passée au client sous forme de comptant ou de rabais.
  • Méthode de comptabilisation des revenus, sous forme de biens vendus (ou livrés) et de services rendus, peu importe à quel moment le paiement est reçu. Les charges sont comptabilisées pour la période où le revenu connexe est pris en compte, indépendamment du moment du règlement.
  • Système en vertu duquel l'encaisse d'un fonds ou d'un compte à montant fixe est décaissé et périodiquement reconstitué à l'aide du versement de sommes égales à celles qui ont été dépensées.
  • Ensemble de calculs connexes indiquant comment ont été trouvés les chiffres des états financiers (ou de la déclaration de revenus).

  • n

  • Valeur en dollars du fonds de roulement net de la concession, déterminée comme nécessaire au maintien du niveau des activités du concessionnaire, compte tenu du contrat signé par le concessionnaire et le fabricant. Beaucoup de fabricants recalculent périodiquement la « norme » en fonction des pratiques d'exploitation existantes de la concession. Le calcul repose sur les pratiques d'exploitation du concessionnaire pour les comptes hors-trésorerie ainsi que sur une réserve mensuelle moyenne en espèces pour les dépenses.
  • Numéro provenant du fabricant et qui sert à identifier le véhicule. Dans le NIV, il y a la marque, le modèle, le type, l'année de la fabrication, etc.
  • Numéro provenant du fabricant et qui sert à identifier le véhicule. Dans le NIV, il y a la marque, le modèle, le type, l'année de la fabrication, etc.

  • p

  • Par automobile neuve vendue
  • Tous les montants que doit une entreprise. Ces charges sont à court terme, à long terme ou à payer.
  • Montants dus par une entreprise et exigibles dans les douze prochains mois, à compter de la date du bilan.
  • Par camion neuf vendu
  • Premier entré, premier sorti. Coût des marchandises vendues, déterminé à partir des plus anciens achats de l'inventaire. See DEPS.
  • Violation de contrat financier attribuable à un manquement du concessionnaire, à savoir ne pas rembourser promptement le prêt de financement de gros (programme pour le stock) après avoir vendu ou utilisé autrement le véhicule servant de garantie pour ce prêt.
  • Violation de contrat financier attribuable à un manquement du concessionnaire, à savoir ne pas rembourser promptement le prêt de financement de gros (programme pour le stock) après avoir vendu ou utilisé autrement le véhicule servant de garantie pour ce prêt.
  • Montant des frais généraux fixes, non couvert par le profit brut fixe. Frais généraux fixes, moins le profit brut fixe. La notion est parfois rendue par « charges indirectes ». Voir aussi Charges indirectes nettes.
  • Base structurelle d'un système comptable, à savoir les classifications servant à rendre compte des transactions. Cela est essentiel à l'uniformité comptable et à un système bien organisé. Les comptes sont codés à l'aide de chiffres, ce qui aide la mémoire, économise du temps et facilite la comptabilité mécanisée.
  • Point multiple
  • Net de l'encaisse + les titres négociables et 50 % du stock de véhicules d'occasion, moins les recommandations relatives à la clientèle en matière de marchés de service/remboursements de reprise de possession. Recommandation : Au-delà de 200 % des charges d'un mois moyen.
  • Net de l'encaisse + les titres négociables et 50 % du stock de véhicules d'occasion, moins les recommandations relatives à la clientèle en matière de marchés de service/remboursements de reprise de possession. Recommandation : Au-delà de 200 % des charges d'un mois moyen.
  • Prix de catalogue d'un véhicule, déterminé par le fabricant. Des facteurs tels que la marge sur le coût d'achat, le coût des préparatifs, l'équipement additionnel installé et d'autres variables augmenteront le PDSF et donc le prix demandé par le concessionnaire pour le véhicule.
  • Prix de catalogue d'un véhicule, déterminé par le fabricant. Des facteurs tels que la marge sur le coût d'achat, le coût des préparatifs, l'équipement additionnel installé et d'autres variables augmenteront le PDSF et donc le prix demandé par le concessionnaire pour le véhicule.
  • Dépense ou montant estimatifs ou réels, et l'actif ou le passif connexes, identifiables pour l'exercice courant, mais qui ne seront normalement pas comptabilisés avant une période subséquente.
  • Portion du prix de vente qui est le profit brut. Divisez les bénéfices bruts par le montant connexe du compte des ventes et transformez le tout en pourcentage.
  • Total du profit brut des services (mécanique et carrosserie) (pièces et accessoires).
  • Excédent de profit brut d'un service, par rapport aux dépenses de ce service. Ce peut être avant ou après avoir pris en considération les frais d'administration calculés au prorata.
  • Programme offert à un coût supplémentaire à l'acheteur d'un véhicule, afin de couvrir des frais spécifiques de réparations/remplacements après l'expiration d'une garantie standard ou prolongée de ce véhicule.
  • Programme offert à un coût supplémentaire à l'acheteur d'un véhicule, afin de couvrir des frais spécifiques de réparations/remplacements après l'expiration d'une garantie standard ou prolongée de ce véhicule.
  • Financement en gros de l'inventaire des véhicules du concessionnaire. Il s'agit du montant obtenu d'une institution financière par le concessionnaire comme prêt direct, garanti par un véhicule de l'inventaire du concessionnaire. Le prêt devrait être payé à la vente du véhicule (la garantie) ou lorsqu'il est mis au service du concessionnaire. Le financement sur stock de véhicules d'occasion n'est pas admis par les franchiseurs dans les circonstances normales.
  • Accumulation de montants antérieurement imputés comme créance irrécouvrable, en prévision de pertes pouvant découler de l'impossibilité de percevoir certains comptes clients et effets à recevoir.
  • Montants totaux antérieurement facturés et accumulés depuis le dernier inventaire physique, en prévision d'un écart entre la valeur comptable des stocks et la valeur estimative du prochain inventaire physique.
  • Abréviation de « par véhicule neuf vendu »
  • Abréviation de « par véhicule neuf vendu au détail »

  • r

  • Rabais
  • Total des éléments d'actif à court terme, divisé par le total des éléments de passif à court terme, ce qui est une indication de la position du fonds de roulement. Recommandation : Ratio souhaitable de 2 pour 1 (2 : 1).
  • Nombre de fois qu'un stock est changé (au sens figuré) au cours d'une période donnée. Formule : Nombre total des éléments (dollars, prix coûtant) manutentionnés au cours de la période, divisé par le stock moyen au cours de la période (prix coûtant). La notion peut servir au personnel, c.-à-d. « roulement des vendeurs ». Au service des ventes, l'expression est « renouvellement brut ».
  • Capital emprunté, par rapport au capital investi par le concessionnaire. Recommandation : Ratio d'endettement recommandé, tout au plus 1 pour 1 (1 : 1).
  • Montant payé par le preneur à bail afin de réduire le coût capitalisé du véhicule ; cela ressemble à un versement initial et comprend le comptant et les reprises.
  • Loi fédérale prévoyant les divulgations standard des contrats, soit révéler le véritable coût du financement.
  • Montant de la réserve du concessionnaire, réimputé à une concession par la société de financement ou la compagnie d'assurances en raison de l'annulation ou du paiement anticipé de la somme financée ou de la couverture, par le client. Parfois, parce qu'il a accepté une réserve plus petite, le concessionnaire peut opter pour « pas de réimputation ».
  • Remboursement
  • Réparations mécaniques sur des véhicules d'occasion et travaux pour en améliorer l'apparence afin de pouvoir les remettre sur le marché.
  • Profit net avant impôt, calculé sur une année, divisé par l'investissement en exploitation (fonds de roulement, plus le net de l'équipement [coût moins amortissement] plus le net reporté des comptes débiteurs de financement). Rendement sur le montant réel du capital d'entreprise.
  • Rapport entre le bénéfice avant impôt et les ventes nettes. Cela s'exprime en pourcentage pour une période comptable donnée.
  • Rapport entre le bénéfice avant impôt et l'investissement. Cela s'exprime en pourcentage pour une période comptable donnée. Ce rapport est calculé en divisant le bénéfice net avant impôt pour la période, par la valeur nette du début de cette période. Il devrait être calculé sur une année.
  • Montant calculé égal au fonds de roulement minimal recommandé, plus les effets financiers à recevoir et les effets à recevoir pour l'équipement, reportés. Investissement d'exploitation minimal suggéré pour financer une concession.
  • Montant calculé égal au fonds de roulement minimal recommandé, plus les effets financiers à recevoir et les effets à recevoir pour l'équipement, reportés. Investissement d'exploitation minimal suggéré pour financer une concession.
  • Services ou réparations ayant trait à un véhicule et qui ont été confiés à une entreprise externe, mais par l'entremise du concessionnaire. Par exemple, ce pourrait être l'installation d'une radio ou d'un téléphone d'automobile par un fournisseur indépendant.
  • Processus de répartition des charges (administratives) indirectes d'un concessionnaire entre les services d'exploitation de la concession, en fonction de certains critères retenus par un concessionnaire en titre.
  • Procédé routinier de tenue des livres qui sert à transférer les montants débiteurs et créditeurs, depuis les journaux vers les grands livres.
  • Véhicule réclamé à un client qui n'a pas honoré les obligations de son contrat de financement.
  • Portion des frais financiers (intérêt) d'un contrat de crédit pour la vente au détail d'un véhicule, portion revenant au concessionnaire et que lui paie l'institution financière en raison des services qu'il a rendus et d'une obligation éventuelle quelconque pour lui. Il s'agit habituellement d'un pourcentage du montant net financé. Le pourcentage peut varier en fonction des modalités du financement, du degré de responsabilité du concessionnaire et de la réglementation provinciale.
  • Les concessionnaires qui ont opté pour la méthode DEPS de rendre compte des valeurs du stock devraient créer des comptes distincts de grand livre général, sous-titrés « réserve DEPS », pour chaque compte sur lequel l'approche DEPS a des répercussions.
  • Bénéfice produit par la vente d'un contrat de financement à un prêteur, où le taux d'intérêt demandé au vendeur est inférieur au taux demandé à l'acheteur ; l'écart entre les deux est le bénéfice non réparti du concessionnaire. Cela vaut aussi pour la vente d'assurance créance en cas de décès, d'assurance contre les accidents corporels, d'assurance maladie ; pour la vente de garanties prolongées, d'assurance contre les dommages matériels, et d'éléments accessoires F et A.
  • Montant spécifié comme retenue de garantie sur un véhicule neuf facturé au concessionnaire. Montant de la retenue de garantie, sous forme de pourcentage du prix total du véhicule et des options. Une retenue de garantie devrait être inscrite comme compte débiteur de l'usine. Les sommes des retenues de garantie que doit l'usine au concessionnaire sont payées à celui-ci annuellement, semestriellement ou trimestriellement, selon la maison et le régime choisis par le concessionnaire. La retenue de garantie est fréquente pour les gammes de produits nationaux et pour certaines gammes importées.
  • Plan de paiement hebdomadaire, aux deux semaines ou deux fois par mois, selon le chèque de paie de la personne.
  • F et A.Revenu du concessionnaire provenant d'une vente au détail de véhicules financés ou assurés par l'entremise de la concession.

  • s

  • Salaire horaire facturé par le concessionnaire pour des services rendus par les mécaniciens ou par les techniciens de carrosserie. Cela varie ordinairement en fonction de certains facteurs : technicien, niveau de compétence, type d'activité (automobile/camion, client interne/externe, mécanique/carrosserie). Le salaire horaire est multiplié par le nombre d'heures requises (main-d'oeuvre), ce qui permet de déterminer les charges pour un service donné. Le taux horaire pour la clientèle est parfois désigné par l'expression « taux à la porte ».
  • Service d'un concessionnaire, considéré comme centre de profit dans le système comptable de la concession ; service qui fait des ventes, génère du profit brut et auquel sont imputés l'ensemble ou une partie de certaines charges.
  • en nouvelles unités. Coût net d'exploitation, divisé par le brut variable total PNVV. Ventes nettes de nouvelles unités, requises pour couvrir le coût net d'exploitation.
  • Travaux exécutés par des fournisseurs externes.
  • Montant de l'inventaire qui ne résulte pas du dénombrement mais du montant de l'inventaire initial, plus le coût des achats et des retours, moins le coût des retraits, des ventes et des transferts de « redressement d'inventaire ».
  • Secteur de vente

  • t

  • Coût de la main-d'oeuvre d'un concessionnaire, mécanique et carrosserie, normalement indexé : une unité de temps.
  • Rapport prix/coût/temps pour des services rendus et des travaux de réparation. Un nombre d'heures est assigné aux travaux, heures pour lesquelles le personnel est payé et le client, facturé, peu importe la durée réelle de ces travaux. Les fabricants publient les taux uniformes (guides relatifs au temps de la main-d'oeuvre) pour tous les travaux réguliers (mécanique et carrosserie).
  • Montant payé au personnel du service mécanique et du service de carrosserie et qui n'a pas été comptabilisé sous forme de travaux productifs d'une demande de réparations, de congé acquis ou d'entretien d'un immeuble ou d'équipement. Cela peut représenter du temps improductif ou perdu mal comptabilisé, mais indique habituellement d'autres problèmes ou irrégularités. Il faut calculer ce temps en soustrayant l'inventaire physique de la fin du mois pour les travaux en cours/main-d'oeuvre, de l'inventaire comptable de la fin du mois pour les travaux en cours/main-d'oeuvre. La notion est aussi rendue par l'expression « Reclassification - Coût de la main-d'oeuvre - Ventes ». Cela apparaît dans l'état des résultats comme augmentation du coût de vente, diminution du bénéfice brut et aucune vente. Si les calculs aboutissent à une augmentation du bénéfice brut, il y a tout de même lieu de s'inquiéter.
  • Institution financière ayant le « droit de rétention » sur un véhicule jusqu'au paiement final du client. Banques, groupes d'épargne immobilière, coopératives de crédit et prêteurs d'épargne sont tous titulaires de droits de rétention dans l'industrie automobile.

  • u

  • Nombre de véhicules actifs dans un marché donné. Cela comprend six années de modèles Ford (également L-M s'il s'agit d'une concession double) inscrits, à compter du premier juillet de l'année précédente.
  • Nombre de véhicules actifs dans un marché donné. Cela comprend six années de modèles Ford (également L-M s'il s'agit d'une concession double) inscrits, à compter du premier juillet de l'année précédente.

  • v

  • Montant paraissant dans les « livres » (documents comptables) comme actif, passif ou avoir des propriétaires. En général, cela désigne un actif immobilisé ou un crédit d'exploitation (individuellement ou collectivement) comptabilisé au coût initial, puis réduit en raison de la dépréciation comptable accumulée à ce jour.Voir aussi Valeur comptable nette.
  • Stock d'automobiles, de camions neufs et de véhicules de démonstration, moins les effets à payer pour les véhicules neufs et de démonstration. La réponse devrait correspondre à 100 % de la valeur comptable.
  • Expression qui désigne en général la valeur comptable d'un bien, moins toute dette relative à ce bien.
  • Valeur estimative en gros d'un bien (habituellement un véhicule d'occasion), moins le coût estimatif de la remise en état du bien en vue d'une vente éventuelle.
  • Valeur estimative en gros d'un bien (habituellement un véhicule d'occasion), moins le coût estimatif de la remise en état du bien en vue d'une vente éventuelle.
  • Investissement net, plus le profit de l'année à ce jour, après impôts, ou le dépassement de l'actif total par rapport au passif total. Quant aux concessionnaires DEPS, ils doivent ajouter la moitié de la réserve DEPS à l'investissement net. Avoir du propriétaire dans l'entreprise.
  • Montant que le concessionnaire accepte de verser pour le véhicule de reprise.
  • Facture du fabricant, moins le prix d'expédition, la retenue de garantie et les frais de publicité.
  • Vendeur
  • Ventes
  • Vente de « parc » de véhicules à une personne ou à une entreprise, en général à des fins commerciales. La plupart des ventes de parcs de véhicules comportent des modèles identiques ainsi que des couleurs et des options semblables.
  • Biens et services dont se sert un service du concessionnaire et/ou facturés à l'un de ses services. « Ventes interservices » est une expression qui rend aussi parfois cette notion. Cela paraîtrait comme charge antérieure à la livraison d'un nouveau véhicule, ajustement de politique - véhicule neuf et d'occasion, ajustement de politique - pièces et service, remise en état d'un véhicule d'occasion, charge de voiture d'entreprise ou de démonstration.
  • Vente de pièces et de service pouvant être facturée à l'usine, en vertu de réclamations fondées sur la garantie de l'accord de vente du concessionnaire.
  • Montant demandé pour des produits (marchandise ou services) vendus à la clientèle dans le cadre des activités normales de l'entreprise.
  • Ventes, sauf le net des taxes d'utilisation et de vente, après l'ensemble des retours, des rabais et des autres allocations.
  • Enquête et évaluation approfondies de la conformité d'une concession à tous les aspects des politiques et des procédures de la garantie du fabricant. Les vérifications ont lieu de façon ponctuelle par du personnel désigné, venant le plus souvent du bureau central de l'usine et il y a fréquemment des facturations de frais à la concession. La facturation de ces frais peut être réglementée par la législation provinciale sur les franchises.
  • Somme d'argent payée au concessionnaire en vue de réduire le solde du prêt, avant de calculer les frais de financement du montant financé. Cela réduit le montant financé.
  • Ventes officielles du concessionnaire
  • Coût des ventes pendant une période de 30 jours, divisé par le nombre de jours de vente, égale le taux quotidien des ventes. Le nombre de véhicules d'occasion en stock, divisé par le taux des ventes quotidiennes, égale l'approvisionnement du jour. Recommandation : 30 jours
  • Coût des ventes pendant une période de 30 jours, divisé par le nombre de jours ouvrables, égale le taux quotidien des ventes. Valeur en dollars du stock, divisée par le taux quotidien des ventes, égale le taux quotidien des ventes. La valeur en dollars du stock, divisée par le taux quotidien des ventes, égale l'approvisionnement du stock de la journée en dollars. Recommandation : 30 jours
  • Nombre de nouveaux véhicules à vendre mensuellement ou annuellement avant que le concessionnaire réalise un bénéfice net.
  • Volume de planification